सुप्रीम कोर्ट ने गुरुवार (11 नवंबर, 2021) को कहा कि वह अपने द्वारा नियुक्त केंद्रीय अधिकार प्राप्त समिति (सीईसी) की इस दलील को स्वीकार नहीं करेगा कि सभी पेड़ वन नहीं हैं और कहा कि दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (डीएमआरसी) को प्राप्त करना होगा। मेट्रो विस्तार के चौथे चरण के लिए पेड़ों की कटाई के लिए वन संरक्षण अधिनियम के तहत वन मंजूरी।

न्यायमूर्ति एल नागेश्वर राव की अध्यक्षता वाली पीठ ने कहा कि वह विकास को नहीं रोक सकती लेकिन विकास और पर्यावरण के बीच संतुलन होना चाहिए। श्री सॉलिसिटर जनरल आपको मंजूरी लेनी होगी। हम भारत संघ को मंजूरी देने के लिए समय देंगे। हम सीईसी के इस निवेदन को स्वीकार नहीं करने जा रहे हैं कि सभी पेड़ वन नहीं हैं।

हम इसे स्वीकार नहीं करने जा रहे हैं। बस इस बिंदु के प्रभाव को स्वीकार किया जा रहा है। कौन यह पता लगाने जा रहा है कि पेड़ प्राकृतिक है या लगाया गया है। यह अराजकता पैदा करने वाला है,” बेंच में जस्टिस बीआर गवई और बीवी भी शामिल हैं। नागरत्ना ने डीएमआरसी की ओर से दायर याचिका पर अपना आदेश सुरक्षित रखते हुए कहा।

पीएसयू की ओर से पेश सॉलिसिटर जनरल तुषार मेहता ने कहा कि सीईसी की रिपोर्ट कहती है कि यह वन भूमि नहीं है। मान लीजिए कि मुझे वन संरक्षण अधिनियम के तहत वन मंजूरी के लिए जाना है, इसमें डेढ़ साल लगने वाले हैं। परियोजना की कीमत में वृद्धि होगी। अगर वे (जो लोग परियोजना का विरोध करते हैं) वास्तव में लक्जरी देना चाहते हैं वे परियोजना की बढ़ी हुई राशि जमा करते हैं।

मामले में न्याय मित्र के रूप में शीर्ष अदालत की सहायता कर रहे एडवोकेट एडीएन राव ने कहा कि अगर डीएमआरसी एक अंडरटेकिंग देता है कि अदालत को यह तय करने दें कि 5.33 किमी का क्षेत्र वन है या गैर-वन और अदालत को पता चलता है कि यह एक जंगल है। क्षेत्र तो वन मंजूरी, प्रतिपूरक वनरोपण और पैसे के भुगतान की आवश्यकता होगी।

“इस पैसे का भुगतान दिल्ली को फिरौती के लिए नहीं रोक सकता है जो गंभीर वायु प्रदूषण का सामना कर रहा है। मेट्रो क्यों। यह देश में प्रदूषण को कम कर रहा है और बड़ी संख्या में यात्रियों को पूरा करता है। 21 मिनट के फ्लैट में आप नई दिल्ली स्टेशन से हवाई अड्डे तक पहुंचते हैं।

हस्तक्षेप करने वालों डॉ पीसी प्रसाद और अधिवक्ता आदित्य एन प्रसाद की ओर से वरिष्ठ अधिवक्ता राजीव दत्ता ने प्रस्तुत किया कि दिल्ली उच्च न्यायालय ने उन्हें परियोजना की प्रकृति को बदलने के लिए डीएमआरसी सहित अधिकारियों को निर्देश देने के लिए अपनी याचिका के साथ सीईसी से संपर्क करने के लिए कहा था। “वायु गुणवत्ता को बनाए रखने और सुधारने के लिए” और “यह सुनिश्चित करने के लिए कि दिल्ली जैसे शहर में कम से कम पेड़ों को काटा जाए, जहां हवा पहले से ही प्रदूषकों से भरी हुई है।

दत्ता ने कहा कि सीईसी ने उनके मुवक्किलों और दिल्ली सरकार द्वारा उठाई गई आपत्तियों पर ध्यान नहीं दिया। उन्होंने कहा कि चूंकि एरोसिटी और तुगलकाबाद के बीच दिल्ली मेट्रो कॉरिडोर के निर्माण के लिए काटे जाने वाले पेड़ पर्यावरण के प्रति संवेदनशील रिज क्षेत्र में आते हैं और वन मंजूरी अनिवार्य है।

दिल्ली सरकार के वकील ने कहा कि डीएमआरसी को कानून का पालन करना होगा और परियोजना के लिए वन मंजूरी लेनी होगी। शीर्ष अदालत ने पहले दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (डीएमआरसी) की याचिका पर तत्काल सुनवाई के लिए सूचीबद्ध करने पर विचार करने पर सहमति व्यक्त की थी, जिसमें आरोप लगाया गया था कि पेड़ों को काटने के लिए आवश्यक अनुमति की कमी के कारण इसके चल रहे निर्माण कार्य को रोक दिया गया है।

मेहता ने शीर्ष अदालत को बताया था कि लगभग 3,000 कर्मचारी बेकार बैठे हैं और डीएमआरसी को प्रतिदिन 3.4 करोड़ रुपये का नुकसान हो रहा है क्योंकि अनुमति की कमी के कारण कोई निर्माण कार्य नहीं हो रहा है। विधि अधिकारी ने कहा था कि डीएमआरसी ने वन संरक्षण सहित मुद्दों के बारे में टीएन गोदावर्मन बनाम यूओआई नामक एक लंबित जनहित याचिका में एक अंतरिम आवेदन दायर किया है।

डीएमआरसी के चौथे चरण की विस्तार योजना के लिए राष्ट्रीय राजधानी में पेड़ों को काटने की आवश्यकता है। DMRC ने जनकपुरी-आरके आश्रम, मौजपुर-मजलिस पार्क और एरोसिटी-तुगलकाबाद कॉरिडोर के विस्तार कार्य के लिए 10,000 से अधिक पेड़ों की पहचान की है और इसके लिए अपेक्षित अनुमति नहीं मिली है।